我们中国不愧是具有“特色”的国家，外国人不敢用、不敢建造的项目，到了中国就能畅通无阻地建成使用。磁悬浮列车专线在上海的建成就是一个明显的事例。来 自 西 陆 军 事 http://www.xilu.com

本来，磁悬浮技术是德国人的一个高科技发明。1922年，德国人赫尔曼·肯佩尔提出电磁悬浮构想。1934年申请获得磁悬浮列车的专利。德国西门子公司和蒂森克虏伯公司拥有世界领先的磁悬浮列车设计和建造技术。而且德国于1987年在西北部的埃姆斯兰特小城修建了一条31.5公里的实验线路。“磁悬浮”列车经过十余年的试运营后，证明了技术的可靠性，但无法证明商业上的可行。尽管德国很多地方都希望上马这一工程，但直至今天都无法通过审批。

昂贵的建造费用和预期的亏损导致磁悬浮项目在德国始终无法上马。1997年，德国就曾打算兴建一条从柏林到汉堡的磁悬浮线，全长292公里，建成后从柏林到汉堡可在一个小时内到达。据专家计算，即使对往返于柏林与汉堡的磁悬浮列车乘客数量最乐观的估计，磁悬浮列车运营后，每年也将亏损1亿马克。2000年初，由于谁也不愿增加投资，更没有人愿意为未来的亏损埋单，这一项目在争吵中正式下马了。磁悬浮受阻的另一个原因是公众的反对。在一项民意调查中，58%德国公众认为磁悬浮项目对德国经济而言太超前，39%的受访者则认为磁悬浮“没必要”而且太贵。

在某某人的任期，中国建成了第一条磁悬浮。

磁悬浮技术在德国国内遭受一次又一次打击的同时，德国加紧了在国际上的推销力度。据报道，荷兰的阿姆斯特丹、匈牙利的布达佩斯、捷克的个别城市以及美国的拉斯维加斯，在德国人的游说下都曾动过兴建磁悬浮列车线的念头。不过，这些设想最终都因为费用问题而搁浅。令人慨叹的是，就在磁悬浮技术磁悬浮项目快要胎死腹中的时候，我们中国以救世主的面目出现了。中国的上海建成了全球第一条，也是目前世界唯一一条商业运行的磁悬浮列车线，由中德两国合作开发，该线全长约30公里，连接上海市内与浦东国际机场。2002年12月31日首次通车运行。2006年4月通过了国家全面验收，现已经正式运营。