根据俄媒体透露的技术指标，T-50最大起飞重量34吨，在以27吨重量起飞时，最高速度能达到每小时1900千米。英国《飞行国际》2007年4月24日报道，俄罗斯的发动机制造商--“土星”科研生产联合体（NPOSaturn）的网站首次对外透露俄罗斯第五代战斗机可能的布局图片。

　　俄罗斯未来第五代多用途战斗机作为未来战术航空综合系统（PAKFA）项目的一部分正在进行开发，苏霍伊设计局的T-50战斗机在与俄罗斯米格飞机制造集团竞标俄罗斯国防部第五代机项目中取胜，“土星”科研生产联合体被选择为该机提供发动机。

　　俄印最早在2000年便已开始就联合研制第五代战斗机进行接触。苏霍伊公司领导人波戈相曾向印方承诺，俄方研制的新一代战斗机的性能将与美国的F-22“猛禽”相当。由于研制新型战斗机的费用极其高昂，俄方独自承担会带来巨大的压力，而印度则想从俄方那里获得制造第五代战机的技术，因此两国很快便在联合研制新一代战机的问题上达成了初步协议。

　　据悉，俄空军需要的是一种单座战斗机，而印空军则希望新一代战机，俄罗斯将在茹科夫斯基城开始第五代（注：按美国、中国的标准为第四代）重型多用途战斗机T-50的飞行试验。试验时间大约持续五年，第一批T-50将在2015年交付俄罗斯空军，并开始部队测试，然后组建飞行大队。

　　俄罗斯空军打算购买450-600架同类飞机，T-50的生产将在阿穆尔-共青城进行。到2025年，俄罗斯将用T-50全部替换老旧的米格-29和苏-27飞机，同时为了打造新型航母，还计划制造飞机的舰载型。

　　T-50第五代重型多用途战斗机由俄罗斯苏霍伊设计局研制，该计划隶属于“未来前线航空系统”（PAKFA）项目。

　　美国“战略之页”网站报道，俄罗斯已经为T-50战斗机研制出机载供氧系统，并打算将其运用到其他高空飞机上。俄罗斯已经为其最新型号的战斗机T-50研制出一种机载供氧系统。俄罗斯的飞机仍然在使用氧气瓶系统（重90千克/198英镑左右）。

　　也就是说，飞行在4000米（1。2万英尺）高空中飞机上的飞行员必须监控其空气和燃料供应。俄罗斯新的机载供氧系统设计仅重30千克（66磅），结构更加紧凑，能够供应远多于同等重量的氧气瓶供给的氧气。俄罗斯计划开始用机载供氧系统更换所有飞机上的氧气瓶。

　　印度也研制出一种机载供氧系统，它将首先安装在作为技术验证机的新轻型作战飞机（LightCombatAircraf，LCA）上。最终，这种机载供氧系统将安装在印度的所有高空战机上。