国防部新闻发言人从来没有言及。但最近数年，中国军方在京沪高铁、京广高铁上多次进行整旅建制的部队快速投送也许很能说明问题。

且不说一旦西藏“有事”，成都战区驻川西和滇西的两个轻装快反师可即刻作出反应，兰州与济南两大战区所辖的数个快反旅也可经青藏铁路做到召之即来、来之能战。

循此理路再言兰新高铁，由于兰新铁路与陇海铁路等多条国家基干铁路贯通。通过多条铁路四通八达之驳接，目前总量有限但日益精良的新疆驻军，在有了兰新高铁之后，在原有兰新复线货运能力连续翻番及客货运分流之后，已不在“势单力薄”、“孤立无援”。

打开中国铁路地图，成都、兰州、济南甚至南京战区，必要时皆可成为新疆战区的坚强后盾和战略支撑。

从中国军方多次通过高铁锤炼野战部队成建制快速投送能力可以断言，未来如果新疆“三股势力”继续闹腾超越了最后底线，兰州战区的武警机动师将借助兰新高铁迅速作出反应。果真如是，兰新高铁就犹如一柄反恐反疆独的“重剑”。

作最坏打算，万一新疆出现“失控”局面，兰新高铁就是现成的打不烂、炸不垮的“快反通道”。假以时日，一旦南疆铁路铺进西藏，整个西部边陲将形成彼此策应之势。

判断一个执政集团一个政府，其所作所为，其审时度势是为私还是为公，既要从小处着手，更当从大处着眼。何谓“大处”？就看执政集团所做的具体战略抉择是否对国家和民族的未来有大的历史担当。