“我看到美机机头和左机翼撞到王伟的飞机，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟驾驶的飞机垂直尾翼打成碎片。我提示王伟：‘你的垂尾被打掉了，注意保持状态，保 持状态’。王伟回答‘明白’。约30秒后，我发现王伟飞机右滚下俯状坠落，飞机失去控制。王伟请求跳伞，我回答：‘可以’。尔后，我与王伟失去联系。”

　　他说：“接着，我驾机盘旋下降高度至3000米时，发现王伟的飞机坠海，还发现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。我驾机盘旋一周，确认王伟位置后返航。9时23分，我驾机安全着陆。10分钟后，美机未经我国政府许可，也降落在我陵水机场。”

　　王伟跳伞落水后，海军和有关部门立即全力组织搜救。到4月5日下午为止，海军已出动飞机74架次，舰船42艘次，出动搜救兵力1万多人次。

　　与王伟朝夕相处的赵宇，对王伟的安全特别担忧，希望能尽快找到他。赵宇还对党中央、中央军委和海军首长全力组织搜救王伟，以及全国人民对王伟安全的关注表示感谢。

　　赵宇最后坚定地说：“我和战友们坚决支持我国政府在处理这一事件中所采取的严正立场。”

　　美军飞行员对2001年中美南海撞机事件回忆

　　内容为美国版说法，他们自然把所有的责任都往中国人身上推。而且对于关键部分一字未题，比如他们来我们南海干吗的原因，好像他们只是来我们南海散步的一 样。他们把一个军事政治问题简化成一个简单的交通事故。回忆录内容虽然不客观，但对南海事件的整体过程还是有所参考价值的。

　　美国侦察机机长奥斯本（Shane Osborn)上尉在历劫归来后，就对事件发生与解放军对其审讯的经过撰写了回忆「天生飞将－美军侦察机坠落内幕」（Born to fly－The Untold Story of the Downed American Reconnaissance Plane），说明了美方对此事件的纪录。

　　歼八战机逼近 莫名其妙