证据二，从1999年中国购买以色列费尔康A50I预警机遭遇美国阻挠失败，到 2002年中国主动中断从俄罗斯购买预警机来看，当时国产预警机应该在研发获得了重大进展，大约在2005——2006年就已经造出了样机。中国通过了大 约6年时间完成了第一代(比美国E-3C预警机还先进一代)，那么第二年的研发时间应该在4年左右，毕竟已经积累了大量成熟经验。

　　其次，中国当前已经获得了又一款预警机发展平台。笔者相信新一代预警机不会用太久。中国下一代预警机应该属于重型预警机，功能将十分强大，远超 空警2000的一些指标“最大起飞重量175吨，最大航程5500公里，续航时间12小时，同时跟踪60-100个目标，探测距离，470公里，高空探测 距离1200公里，”因为飞机载体已经曝光了，那就是运-20大型运输机。

　　从公开资料来看运-20已经问世，只是下一代预警机还没有曝光，笔者认为，中国 空军对更加先进的预警机迫不及待，不可能等运20完成成熟之后再研发，而是机载设备与预警机机体(即运-20)同时研发，同时试制。所以笔者认为，中国下 一代预警机的发展瓶颈就是苦于没有载荷更大的运输机，到运-20批量生产之时，就是中国新一代预警机成功升空之时。

　　再次，中国通过研发先进的预警机既洗刷了耻辱，又威慑了美国。1999年从以色列在美国强大压力下虽停止向中国出售A50I费尔康预警机，(后 来这两架预警机被以色列出售给印度)，这绝对可以称为耻辱。然而中国高层深知，靠购买已经无法满足未来国内需要，因此2002年中国主动中断从俄罗斯购买 入价格和性能都不符要求的预警机，转而全力发展更先进的大型预警机。

　　截止目前为止，中国预警机已经服役的至少有三款以上型号，除了已经曝光的空警 -2000空警-200之外，应该还有一款运7/14平台的舰载或重型直升机预警机没露面。笔者相信美国也一定获悉了更多的这类信息，这将令白宫不可能不 担忧未来美军空中的优势。