从建造经验、产能等方面来看，江南造船厂同期建造2艘6万吨级大型航空母舰(一舰下水，一舰上船台)，问题并不大。而前苏联在建造“库兹涅佐夫”级航母时的做法也可以对这个分析提供佐证。

1982年5月7日，经过反复酝酿和讨论，苏联共产党中央委员会和部长会议做出了按照1143．5设计方案建造第三代航母的决定，事实上苏联当时还将航母定义为“重型载机巡洋舰”。继第一艘“定单105”(1143．5设计方案的工厂编90“定单105'’曾被命名为“第比利斯”号，就是现在的“库兹涅佐夫”号)于当年9月开工后，1983年苏联军方决定建造第二艘“定单106'’(1143．6)，同样由当时乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。参与航母建造工作的共有将近五千个苏联企业、科学研究院以及设计局。

为建造这两艘航母，苏联政府拨款对黑海造船厂进行了第二次大规模技术改造，包括建成了装配和焊接车间，允许将船体分段重量增大到200吨；装备了2台载重各为350吨的自行平板车，建成了从新车间到船台的运输车道；0号船台的长度加长了30米；建成了装配重达1700吨总段的水平船台旁平台，安装了船台和船台旁平台用的2台起重量各为900吨的芬兰制龙门吊车，并加装了其他新型吊车，使得整个船台上使用的吊车达到10台，同时，改造大渠舾装码头。为了保障航母出厂驶往黑海，还将大渠和布格—德涅伯—和一利曼河道浚深到10．5米。这次技术改造，大大增强了黑海造船厂的生产能力。

1985年12月6日，继“定单105'’下水之后，“定单106”(“里加”号)在0号船台安家落户(一舰下水，后续舰于第二日上船台)。到了1988年，“里加”号船体建造成功，并于当年11月25日下水。1990年7H，“里加”号被改名为“瓦良格”。(Varyag，俄语：Bapr)号，以纪念在1904-1905年日俄战争中沉没的“瓦良各。号巡洋舰。截~1991年11月，“瓦良格”的建造率已达68％。

就中国的造船能力来说，两艘航母开工并不存在技术上的困难，而且按照师承苏俄的传统和思维习惯来看，它未必不是一种选择。

不过，对中国同时建造两艘航母的说法，加拿大《汉和防务周刊》总编平可夫分析认为并不可能，在接受中国记者采访时称：建造两艘航母是可能的，但不可能在初期建造阶段同时开工，按照国外经验，通常会相隔一段时间，毕竟对中国来说，经验的摸索，技术的积累，需要一定的时间消化，第一艘建造并下水了，第二艘再开始。