航空行业网站——全球飞行网的亚洲常务董事格雷格·沃尔德伦说，其中一个问题是海面漂浮的废弃物太多。

他说：“像渔网上用的泡沫浮球那样小的物体使发现重要物体的难度增大，雷达的作用其实是把这样那样的物体过滤掉，要不然画面就太乱了。

如果你把过滤软件关掉，就会突然发现那里有一百万个不同的物体，因此所有潜在的有效信号就在那里，但你不可能对它们进行调查。”

报道称，能够探测到温度变化的红外线感应器也作用有限，因为漂浮在海面上的碎片往往都和海水一个温度。

沃尔德伦说：“这意味着参与搜救行动的飞机在很大程度上都只能依赖肉眼观测，依赖搜救人员用望远镜向窗外眺望。”

“虽然失联班机是一架很大的飞机，但是与大海相比，它的体积就很小了，因此（搜索）相当于大海捞针。”

媒体报道已经把马航班机失踪一事与2009年法航AF447航班坠毁在南大西洋一事进行对比。在法航航班消失后好几天人们才找到几片残骸，而一些残骸甚至漂到了距离坠毁地点数百英里的地方。