Have Blue（F-117）计划 第一个Have Blue计划所开发出来的匿踪战机的原型机（也就是F-117夜鹰的前身）在1977年稍后首飞。一系列高机密的原型飞机在那边测试，直到1981年中期测试终止并且开始生产F-117匿踪战机。除了飞机的测试，马夫湖也进行了雷达剖析（radar profiling）、F-117武器的测试，并且是第一批美国空军F-117飞行员的训练地。

　　在其之后，F-117飞机的活动（仍然是高度机密）被转移至附近的Tonopah Test Range，然后最终转移至Holloman空军基地。 稍后的活动 即使F-117飞机已经在1983年投入使用，马夫湖的军事活动仍然不减其活跃。

　　该基地和它所使用的跑道一直在扩张，日常往返的通勤飞机也不停的将通勤的人员从拉斯维加斯运送过来。在检验过最新近的卫星照片后，有些专家估计这个基地居住着超过1000人的人口，另外还有同样差不多的人数透过通勤工作。在 1995年，美国联邦政府将该地的管制范围延伸至邻近的山脉上，使得所有人眼能看得到的景观不再看得到。

　　在马夫湖被测试过的谣传中的飞机，包括了D-21 Tagboard无人驾驶机、小型匿踪垂直起降人员运输机、匿踪巡弋飞弹、还有假想性质的Aurora超音速间谍机。 51区的通勤者 承包商EG&G在拉斯维加斯的麦卡伦国际机场经营一个私人的航站，以一些没有记号的飞机提供每天的通勤服务，运输乘客从拉斯维加斯到内华达州南边由联邦政府所控制的土地。

　　这些飞机据报使用「JANET」的无线电呼号（例如「JANET 6」），是「Joint Air Network for Employee Transportation」（专供雇员运输的联合空中网路）的缩写，或者常被开玩笑的称作「Just Another Non-Existent Terminal」（另一个不存在的航站）。

　　EG&G在拉斯维加斯媒体上刊登广告招募有经验黯熟的飞机驾驶员，并要求申请者必须有资格通过政府的安全保密测试，并且成功的申请者会经常在拉城过夜。这些飞机有着红白外装（曾经是西方航空专用外装），机型是波音737和一些比较小型的飞机，它们机尾上的编号毫不意外的注册给了几家民间空头公司。

　　据报这些飞机的目的地是马夫湖的Tonopah试验场，或NAFR和NTS中的其他地点，以及美国海军空中武器China Lake站。由观察麦卡伦国际机场的EG&G私人停车场的进出人数指出，每天大约有几千人通过「JANET」通勤。