马航客机失联之后，中国有关部门迅速启动应急机制，军民联合展开搜救工作成为一个值得关注的话题，但是限于各种国际因素，搜救工作的迅速有效展开受到掣肘，远离国土的搜救地点使得中国很难全力投入搜救行动，同时，执行远洋搜救任务的军机和舰艇都必须依赖他国的基地靠泊和补给，这对中国的这次远洋救援行动产生很多不利的影响。对此，人们不禁要问：随着中国对国际贸易和外购能源的依赖日益严重，以及中国的国际利益大幅增加，如果再按照以往那样等待事发之后再出动，那将很难从根本上保证国家对国家利益和公民利益的保障。特别是在这次马航失联搜救行动中暴露出来的诸多问题，无不显示，今后中国应该积极加强对海外军事或人道救援点的建设，以满足国家越来越多的发展需求。

　　关于中国布建海外基地的传闻，算来已经有十余年的历史了。不过，那都是西方国家为了散布所谓的“中国威胁论”而精心炮制的阴谋，目的就是阻碍中国海军走向远洋，使中国在考虑这样的行动时不得不瞻前顾后。为此，西方国家臆造了所谓的“中国打造珍珠链战略”，把中国为一些国家建设港口的经济活动描述为“建设军港”和“为海军舰艇进驻而建设”等谣言。西方国家的目的不外有三，一来可以热炒“中国威胁论”并使其进一步发酵，二来可因此挑起所在国的民众反对，三来可对所在国政府产生政治压力从而不得不拒绝中国的参与。实际上来看，通过这样不厌其烦的反复炒作，西方国家特别是美国和日本，基本上是达到了其目的，因为从开始热炒到现在实际上中国碍于各方压力，并没有从行动上开展海外基地的建设工作。

　　但是现在，形势已经大大不同了。这也有至少三个原因：一是中国已经发展成为世界第一贸易大国和全球第一能源消费大国，而这些都十分依赖中国庞大的远洋船队的海上运输来保障，但如果这些分布在全球的航路被别有用心的国家或者动乱势力所破坏，那么，中国将面临非常严重的经济发展局面，轻则导致经济发展速度下降，重则导致国内产生混乱，进而会对国家的长治久安产生根本性巨大影响；二是随着中国综合国力增长，对国际救援和人道义务，以及本国侨民或集团的利益保护都将会达到史无前例的水平，比如印尼地震、菲律宾水灾、索马里海盗、利比亚撤侨等等，都需要中国有所反应有所行动，这些方面离开了军方的参与是不可想象的；三是随着中国的历史性崛起，为保障自身有序发展必然带来军事力量的增长，特别是为保护上述两个方面中国必然要打造相适应的军力，而这样的军力如果长期困守在近海和本土，其发挥的作用必然十分有限，也无法对遥远事发地进行及时的参与和干预，所以其应有的所用也会被大大削弱。