5、沿下察隅至达旺铁路，规划一条二级公路或者高速公路。

莫、布瑞尼至然乌连接川藏公路南线。

如果收复藏南后，当然还有很多很多的工作，规划。但是，经过以上的规划，为收复藏南后，将藏南这个西南边陲连接内陆腹地和东、南沿海地区的交通要道作了前期准备，形成了原有川藏公路南线，德（钦）内（江）线，杭香高速、厦丽高速于藏南地区东部川滇藏交界地区。为收复藏南后该地区的经济发展在交通基础设施上打好基础。

这将为中国在中印边界谈判中掌握主动权，给印度以咄咄逼人之势施加压力，为和平解决中印边界争端而努力，不能总是说，搁置争议，让下一代来解决。

可能有人会说，你把那些规划都做好了，万一收复不了藏南不是让人笑话吗？如果真的收不回藏南了，我们谁都没有办法。但是，真的收不回藏南，领土主权都丧失了的事情，本身就是已经非常严重的事情了，何止是让人笑话这么简单？

笔者在对中印关系问题进行历史回顾的时候，总有网友在回复中纠缠藏南问题。在感情上，我能够理解藏南问题对国人的伤害，但是边界作为两国经济、政治和军事斗争的产物又不能感情用事。藏南未来会怎么样呢？经过反复衡量事态，笔者得出的结论是“藏南回归应可期”。

决定藏南事态的第一个要点在于藏南问题和其他边界问题一样必须服从于国家的总体战略意图，笔者始终相信的是今天中国的总体战略意图和建国时并无二致，那就是用尽量短的时间强国富民。