在通往四郊的交通节点上，主要是轻轨交通，以便最大限度地节约成本运送人流。到过东京的人想必对日本的地铁印象深刻，人流如织，上下班高峰时间有专职人员推送客流上车，让人印象更深刻的是，郊区的上班族通常先坐的是“电车”也就是我们这里的轻轨，而后换乘电车或者地铁到工作场所，市区出行每走十几分钟左右必有一个地铁站。还记得蜡笔小新悲催的工薪族爸爸吗？早上7点半啃上一个面包，急匆匆赶往电车站，坐一个半小时的轨道交通到办公室，这几乎是日本多数工薪族的缩影。

    大城市一切以效率、最高运输量为首要目的，面子是次要的，现代文明体现在骨子里。3月25日，世界银行与国务院发展研究中心共同发布“中国：高效、包容、可持续的城镇化”的报告，世界银行东亚和太平洋地区首席经济学家郝福满表示，“如果广州的人口密度与韩国首尔看齐，还可以再多容纳400万—500万人”，中国在城镇化进程中，可以让城市密度更高，在现有土地上实现更多的经济增长，其中最重要的是轨道交通实现科学规划。

    让拍板的政府官员为自己的决策负责，进行资金使用效率审计，让人大审批，让规划者独立规划，让信用中介为债务评级，各方划清责权利边界，各司其职各负其责，轨道交通的效率才能提升。否则为了一个大面子，城市负债迟早会压垮城市，贻害后代。

    米歇尔北大演讲直戳北京痛处 央视都不让播

    米歇尔在北京大学演讲。根据环球网刊载的米歇尔的演讲，其中有这么一段：在美国，“有大量的来自我们媒体和公民的质疑和批评，而我丈夫和我位于接收端......这并非易事......但我们不愿意用它来换世界上的任何东西。因为我们一次又一次地看到，当所有公民的声音和观点都能得到倾听的时候，国家会变得更加强大和繁荣。”