虽然在一个小时的时候他进行劫机，或者是试图劫机是比较困难的，但是不要忘记我们现在种种迹象表明，这个飞机一度曾经飞到了，非常令人危险的四万多尺的高度，这是飞机设计本身达不到，也就是人如果到这个高度以后，人是会发生窒息的。然后同时在降到两万多尺，在这样一个过程当中很多的乘客没有经验的，不知道用氧气面罩的人，很多可能就完全失去意识了。所以这个问题我们应该把他考虑进去。

　　邱震海：非常感谢，最后北京的徐将军你有什么建议，从反恐的角度。

　　徐光裕：我个人意见呢，有这么三点，第一驾驶员机长要想劫机，这个心理状态无法预防，那么怎么办呢，就应该有一种被动的一起，让飞机一旦被劫持以后改变航向的时候，无法关闭而且能够随时让地面的航空公司和雷达，能够发现飞机改变的航道的走向，那么这个装置应该是有的，第二就是这个在劫持以后，整个的以后整个大家的感知系统，全球的或者地区性的感知系统，需要在国际上应该开个会把它定一个游戏规则，怎么样让天空中成百上千架民航飞机，一旦出了问题的时候，能够有个非常好的感知系统，互相能够情报共享来捕捉他。

　　第三搜救，搜救问题是也是最后非常总要的措施，也是需要国际合作。所以总统来讲，马来西亚这次航空公司事故出现以后，我们不仅从反恐的角度，而且要从国际搜救，国际民航飞行器的感知系统，如何改进应该值得大家研究。

　　邱震海：好，非常感谢！马来西亚航空公司这个飞机，一方面我们关注它的真相，但是关注真相之余，也许从现在开始，各国包括刚才张军先生，和徐将军所建议的那样，各国从现在开始就应该努力地来进行安全讨论。