高珊：对，这也是我觉得奇怪的一点，就这么无声无息的改变航道了，而且他改变航道的这个时间，这个点也是旅客都还在清醒，包括这个服务员都还在服务的状态下就改变了航道。

　　邱震海：现在我们真相依然是扑朔迷离，疑团重重。但是到底如何来进行防范，高珊你觉得有什么？

　　高珊：首先我自己个人也在考虑，如果这个飞机目前来说，他一旦失事或者出现其他问题的话，那么调查人员只能是靠事后去寻找黑匣子，也就是说我觉得这个黑匣子，他记录所有的图画、所有的语音，完全靠它，现在这种技术是不是有点落后了，这也是一个目前整个全世界，民航的一种系统性的安全需要考虑的东西。

　　邱震海：上海的沈教授，航空专家您觉得，现在未来大家真的是非常关心如何防范，在技术上有哪些可以防范的措施？

　　沈海军：从技术层面怎么防范呢，我是有这么一个观点，就是说如果这个劫机呢，他是机长或者是副机长，或者是成空人员，我觉得从技术层面上去防范是无解，就所谓我们中国所说的家贼难防，那么他对飞机太熟悉了。对这个非乘务人员或者非驾驶者的这一块呢，实际上九一一这个事件以后，欧洲、美国到是有一些技术上面的防范的。

　　比如说2004年，欧洲的顶级的航空公司，他们曾经就发起过一个叫SAFEE的这么一个计划，那么这个计划里边有一大块就是防劫持的。那么这个防劫持呢，他的做法就是说他在客舱里面，飞机的客舱里边，可以搞一些摄像头，还有一些扩音器，一旦这个摄像头扩音器，觉察到客舱里边有异动，他就会立马。

　　邱震海：你是说欧美已经在实行了？