尽管泰国宪法法院的判决并没有宣告“大米换高铁”彻底出局，但双方的合作仍面临许多变数。泰国高铁是一块肥肉，只不过是否落到中国手中还不一定，到2014年下半年泰国政府正式国际招标时，才能最终见分晓。

如果说中泰“大米换高铁”合作受挫是由于泰国“红衫军”（为泰党的他信派）和“黄衫军”（民主党的阿披实派）的政治拉锯战造成的，那么，中国与印度、中国与越南的高铁合作则是几十年前双方的战争因素让其告吹的。

在上个世纪60年代的中印战争、70年代的中越战争中，印度、越南没有占到丝毫便宜，于是他们又不得不调整与中国的政策。特别是二十年来越南出于经济发展的需要，不得不依赖中国。但他们骨子里却是拒绝，甚至惧怕中国。这种矛盾的处境，使得越南在处理与中国的关系时，难免患得患失，在高铁合作中就可见一斑。

中国高铁在印度、越南、泰国等国的受挫表明，中国高铁走出国门将面临的困难远多于常规的商业投资行为。同时，也说明国家间的竞争令东道国政府对崛起中的中国分外警惕，对于中国在他们国家投资，以“经济安全”为由进行政治干预可能是最好的办法。