印度人这些“疑虑”和“戒心”与越南人如出一辙。越南人十分清楚，他们要建高铁，中国是最好的合作伙伴，且中国的高铁技术肯定是成型的，但越南心里琢磨，高铁也是个战略设施，如果越南和中国的高铁完全并轨以后，中国的军队是否坐着火车就直接到河内，甚至到胡志明（西贡）市。

基于这样的认识，一些越南政客极力反对采纳中国高铁技术，并要求政府取消与中国之前谈妥的高铁合作。2010年6月19日，越南国会否决了受到中国支持的越南高铁计划。之后，越南铁道部官员阮盂轩对媒体说，这并不意味着这一计划搁浅，而是要求越南铁路部门提供更多数据和更好的融资计划。

不过，这只不过是忽悠中国的把戏罢了。几个月后，正是这个阮盂轩向外界透露，越南将使用日本的新干线技术进行一项耗资550亿美元（约合3355亿元人民币）的高铁计划。这项拟建设的1570公里长的高速铁路将连接河内和胡志明市，一期工程将在2020年完工，2025年全线竣工。

在中国与印度、越南的高铁合作告吹后，中国与泰国的合作也不顺利。泰国商务部3月4日宣布，中国企业北大荒日前取消向泰国购买120万吨大米的合同，这笔合同是中泰两国“高铁换大米”计划的一部分。同时，泰国宪法法院2月12日开始对2.2万亿泰铢（约合4270亿元人民币）基础设施建设贷款计划进行审查，如果有违反宪法，该计划将被终止。