1。我们大胆推测飞机右翼发动机停车导致飞机突然变向，那么此时自动驾驶系统会利用另一发动机和机翼机尾姿态进行调整，继续保持平飞姿态，但是遇到这种情况飞机必须调整高度，而要调整高度机长会联系管制区，并获得准许。但是我们看到了，并未有此类消息，所以排除。=======标为不可能

　　2。飞机右翼旧伤发作并断裂脱落，那么飞机无法利用单翼进行姿态保持，尾翼并不能承受特别大的扭矩(由于飞机飞行姿态不好而利用尾翼进行调整，尾翼会为此而承受一定的力)，所以飞机在单发动机的推力下姿态失衡，飞机升力不够，机头下降，飞机开始向右侧加速运动坠落，此时驾驶员将操作方式转为人工，由此分为两种可能：

　　2-1。机长未发现右翼已失能，按标准处理法给发动机加力，而工程师则会报明右翼发动机失效(机翼和机翼上的发动机可不一样的)，以求获得升力拉升飞机高度，然后再调整姿态。于是飞机以更大的速度向右下方向接近垂直的坠落入海。或者当向下的加速度很大时，飞机失速，机长再也无法操控飞机，临近地平线前的黄金调整时间消失，飞机继续加速，冲击力巨大并解体。========标为可能。

　　2-2。机舱乘务员紧急电话通报工程师，机长知道了飞机右翼失能，于是利用飞机液压系统失效时的处理法，发动机一会加速一会减速，以达到调整飞机姿态的目的。但是右翼失能，飞机只能非常非常非常缓慢的调整飞行前进角度，并有一定时间和管制区取得联系，但是没有，排除。======标为不可能