据越南报纸Tuoi Tre报道，越南海军上将Ngo Van Phat称，客机已在越南最南端金瓯角附近海域中坠毁。随后，路透社和今日俄罗斯均引述越南国家媒体消息称，马航失联客机在海中坠毁。

　　但时隔不久，这名越南海军上将公开否认了这一说法，声言根据失联飞机的速度和最后已知位置推测，飞机“很可能已经”坠毁在马来西亚海域，而非越南海域。

　　除此之外，因飞机老旧造成的“金属疲劳”而导致实事也成为仅次于恐怖袭击的可能性被热议。

　　公开资料显示，马航这架失联航班在2012年8月9日曾经于浦东机场与东航MH389航班发生剐蹭，该飞机的右方机翼外侧受损。此后，马航并未向公众出示相关维修手续以证明不会因维修不善出现产品安全隐患。

　　而失联航班所在的马航则是一家马来西亚的国营航空公司，服务马来西亚的国际与国内航线。马航是全东南亚机队最多的一家航空公司。据马航年报显示，因燃料成本、汇兑亏损以及同行竞争，2013年公司亏损严重。

　　尽管如此，马航依然致力增加座位供给，增加与其他航空公司的代码共享航班，希望利用“2014马来西亚访问年”吸引世界最大出境客源地中国旅游者。

　　此次飞机失事会否是金属疲劳造成的还未可知，不过马航的“斑斑劣迹”也让公众心有余悸。如果最终被证实确系“金属疲劳”所致，那么这将成为马航历史上最为惨痛的一次教训。至于第三种可能性和第四种可能性，已经被排除在外。