1. 为什么马来西亚提出飞机在哈萨克斯坦至泰国，或 印尼-南印度洋海域的理论是 “小概率”？

展开国际地图。 一 哈萨克斯坦/中亚--泰国区域。 如果飞机要飞到哈萨克斯坦/中亚一带区域，只可能在飞完孟加拉湾后，走三条线： (a) 依次飞越印度和巴基斯坦，阿富汗三个国家核心区域，“擦过”这三个国家的首都：新德里，伊斯兰堡和喀布尔。 印，巴最近四十年没有停止过战争准备，期间爆发过多次印巴战争，并购买了世界一流的雷达/防空设备， 而阿富汗美军处于“战争”状态， (b) 先经孟加拉，尼泊尔或不丹上空，飞越喜马拉雅山，进入中国西部腹地，飞越昆仑山，经过新疆喀什进入中亚。 在中国西部国土飞一千公里再出境。 (c) 先经孟加拉，尼泊尔 ，印控克什米尔(超级“火药桶”)，擦着喜马拉雅山脉及巴基斯坦/阿富汗的偏远国土，再飞越兴都库什山脉。

以上飞法满足的前提： 1.航油充足(民航班机通常携带额外20%左右的燃料，为减少机体重量带来的飞行成本，及飞机安全)； 2.不被军用雷达发现(搭载几百名乘客的民航客机躲过大量用于捕捉战斗机/巡航导弹的超视距雷达？) 也许能玩弄擦各国国境飞行的把戏：民航机飞行模式/轨道，让相邻各国都误以为是对方民航航班。 劫机者最好对东南亚-南亚-中亚区域民用/军用雷达分布特点相当了解。

请记住，这是一架民航机，没有配置地形跟踪雷达，这种超大型飞机根本不可能超低空乃至低空飞行， 随时可能撞山而亡。中高空飞行怎么逃过军用雷达？ 所以飞机下落在哈萨克斯坦/中亚--泰国区域只可能有一种解释： 意图降落区域不是中亚，而是该区域中的五国之一： 尼泊尔，不丹，缅甸，泰国，孟加拉。