2005年8月1日，另一架马来西亚航空的波音777-200ER从珀斯飞回吉隆坡，期间飞行显示仪器发生冲突，显示飞机速度过低，之后飞机超速并出现失速，飞行员立即解除自动驾驶并紧急降落在珀斯，事件中无人受伤。

　　或许，没有最安全的飞机，只有相对安全的驾驶。

　　英：中国押宝C919大飞机 欲统治飞机制造业

　　中国有句谚语：有志者事竟成。过去几年来，这已被中国人验证，尤其在世界商业舞台上，越来越多中资企业正成为各领域的全球翘楚。但如今，他们正面临最严峻的考验。

　　中国已将目光锁定在商用飞机制造业——据信比任何其他行业都充斥更多障碍和绊脚石的领域。新加坡拉惹勒南国际研究院高级研究员理查德·毕胜戈表示，“进入商用飞机制造业的门槛极高，且并非仅关乎技术。”

　　中国商飞正担负起帮助北京跻身该领域的重任。成立于2008年的该公司把宝押在它的168座C919单通道飞机上，希望该机型成为起步平台。据预测，未来20年相关市场将价值20万亿美元，其中大部分增长会来自亚洲。

　　但中国商飞面临激烈竞争。该领域的主导者为订单均超过1万架的空客A320和波音737。“中企正遭遇世界上最强大的垄断双强”，毕胜戈说，“全球几乎所有航空公司的100座及以上喷气式客机，都由空客和波音制造。”其他公司也虎视眈眈，庞巴迪的C系列机型最有可能成为两巨头的潜在对手。有鉴于此，中国产品可能更难跻身市场。