答：据悉还没有任何组织声称摧毁了这架飞机。而且，目前还没有足够的依据来进行推测。

问：如果飞机存在重大故障，驾驶员不是会呼救并发送求救信号吗？

答：紧急情况之下，驾驶员有一条设定任务缓急的准则，即飞行、导航、通讯联络。首要任务是让飞机继续飞行。向地面的空中交通指挥员通报飞机现状被排在第三位，因为通报现状不太可能对化解驾驶舱内的危机产生立竿见影的效果，不论这是一场什么样的危机。如果驾驶员在努力维持飞机飞行，就有可能没时间使用无线电设备。

问：有没有可能，是飞行员中的一人故意造成了飞机坠毁？

答：以前有过这样的事例：1999年，埃及航空公司的一架航班在肯尼迪国际机场坠毁，1997年，斯里兰卡航空公司的一架航班在印度尼西亚坠毁，这两起空难都被归咎于机组人员的故意行为。不过，还没有公开信息表明，失联的马航航班遭遇了类似的情况。

问：近些年有其他飞机出现过类似的失联情况吗？

答：近年来还没有大型飞机凭空消失的记录，不过，寻找飞机可能要花些时间。2009年6月，在法国航空公司447次班机失事的第二天，人们就在大西洋上发现了几块漂浮的残骸，然而，人们用了五天时间才找到大部分的残骸。小飞机踪迹全无的时间可能会长得多，假如它们坠毁在偏远地带的话。不怕死的冒险家史蒂夫·福塞特(Steve Fossett)曾独自驾机环球飞行，并创造了驾驶气球飞行的记录。2007年9月3日，他在内华达州驾驶私人飞机离开地面，直到2008年10月，人们才发现他的遗体。