00:21AM MH370起飞。越南和吉隆坡的时差是1个钟头。当以下飞机师接触MH370时是1:30AM越南时间,因为他飞比MH370早30分钟距离。也就是说1:30分越南时间,马来西亚时间
1。我们大胆推测飞机右翼发动机停车导致飞机突然变向,那么此时自动驾驶系统会利用另一发动机和机翼机尾姿态进行调整,继续保持平飞姿态,但是遇到这种情况飞机必须调整高度,而要调整高度机长会联系管制区,并获得准许。但是我们看到了,并未有此类消息,所以排除。=======标为不可能
2。飞机右翼旧伤发作并断裂脱落,那么飞机无法利用单翼进行姿态保持,尾翼并不能承受特别大的扭矩(由于飞机飞行姿态不好而利用尾翼进行调整,尾翼会为此而承受一定的力),所以飞机在单发动机的推力下姿态失衡,飞机升力不够,机头下降,飞机开始向右侧加速运动坠落,此时驾驶员将操作方式转为人工,由此分为两种可能:
2-1。机长未发现右翼已失能,按标准处理法给发动机加力,而工程师则会报明右翼发动机失效(机翼和机翼上的发动机可不一样的),以求获得升力拉升飞机高度,然后再调整姿态。
于是飞机以更大的速度向右下方向接近垂直的坠落入海。或者当向下的加速度很大时,飞机失速,机长再也无法操控飞机,临近地平线前的黄金调整时间消失,飞机继续加速,冲击力巨大并解体。========标为可能。
2-2。机舱乘务员紧急电话通报工程师,机长知道了飞机右翼失能,于是利用飞机液压系统失效时的处理法,发动机一会加速一会减速,以达到调整飞机姿态的目的。但是右翼失能,飞机只能非常非常非常缓慢的调整飞行前进角度,并有一定时间和管制区取得联系,但是没有,排除。======标为不可能