这次马航客机失联牵动全世界，背后恐有重大内幕，目前最重要的是，几百名乘客的下落，生死不明，他们究竟去哪了？
下面我们不妨梳理一下这一事件中的有关要素，或许能从中发现一些蛛丝马迹，从而得出“偶然之中”蕴含的“必然”：
1、失事飞机类型：美国波音公司制造的波音777-200。于是乎，美国因此成为“涉事国”，波音公司也因此获得对此事件的“调查权”，并且可以根据“事件的进展”情况适时发布或者调整他们的“调查结果”。
“巧合因素”：有消息称，失联的这架马航波音777飞机，曾于2012年8月9日在浦东机场与东方航空MU583航班（机型A340-600）在道口发生剐蹭，左转时右机翼尖蹭断。
“巧合因素”的指引效果：1、除了给普通民众进行了一次科普（从此知道什么叫“金属疲劳”这一专业术语）之外，也给了波音公司甚至涉事各方提供了最后调查结果的一种可能选项。同时也给了美国波音公司暂不介入调查与宣布调查结果提供了某种看似合理的理由。2、给波音公司日后否认飞机的质量创造了条件。
2、失事时间：起飞时间8日0点41分；雷达上消失的时间凌晨1：20；失去联系时间（8日8：44分马航发布的第一份声明）：该航班是在凌晨2点40分与管制中心失去联系的。值得注意的是在雷达上消失与最终失去联系时差达1小时？
结果：延误了采取紧急措施与救援的时机。
3、失事地点：在马来西亚和越南的重合海域，经纬度为北纬06°55′15″ 东经103°34′43″，但该地点未搜到飞机残骸，越南发现的油污带也不能说明什么。
结果：为与中国同时存在南海领海争议的两个国家介入调查事件提供了“机会”，同时也为两个国家各自根据“调查进展”（也就是不同的需要）择机发布不同的“调查结果”（甚至阶段性的需要发布前后矛盾的所谓阶段性调查结果）提供了“便利”。
4、马航最早消息发布时间：【8时26分】马航宣布一架载有239人的飞机失去联系。问题是马航为什么严重违反有关类似事件处理的时间要求？
结果：严重延误搜寻及救援时机。
5、失事飞机上的乘客人员构成包括：中国人为主（154），马来西亚（38），印尼（12人），澳大利亚（7人），美国（4人），法国（3人）。还有新西兰、乌克兰、加拿大、俄罗斯、意大利、奥地利和荷兰人。
结果：人员国籍构成复杂，为有关国家参与事件调查提供了“合理理由”或者为有关国家日后索取调查结果或者对调查结果提出质疑提供了条件。
6、失事飞机上中国大陆人员的主要乘员：（出席在马来西亚画展的）画家，僧侣。
