近日，一艘中国货轮出现在这条“黄金航道”上，由此试航驶向欧洲。如果试航成功，中国将开辟一条极具经济价值和战略作用的对外贸易新通道。然而，这条航道上
根据“雪龙”号的经验，北极之旅过程中遇到的浮冰，大的有足球场般大小，小的有一两平方米，冰情相对复杂。船员们睡觉时整夜都能听见船与冰块碰撞时发出的“嘎吱嘎吱”声，船体持续不规律地晃动。除了海冰，北极熊也对船员构成一定威胁。
目前，北极正值夏季，是北极熊觅食发情之季，极具攻击性。成年北极熊体长都在2米以上，体重逾半吨且四肢粗壮，一掌可使人毙命。为防止北极熊的威胁，需要做较为周密的部署，包括设置防熊“苹果屋”、成立防熊武装队、进行防熊培训等。
各方竭力争夺战略要地
今年夏天只是东北航线投入商用的第5季，但其航行需求增长堪称爆炸性。2009年和2010年，只有4艘油轮使用这条航线；2011年和年，有约40艘船舶经过。今年以来，俄罗斯已批准近400艘船舶通行。这条航线的吸引力是显而易见的。
与经过苏伊士运河的航线相比，它把欧洲港口与亚洲港口之间的航行距离缩短近了40%。另外，北极地区蕴藏着丰厚的能源资源，包括巨大油气资源、煤炭、金刚石、金、铀等矿藏资源。北冰洋通航的战略价值，在北极冰层融化后浮出水面。
一些极地科学家预测，北冰洋冰川融化速度已经超出了人们的意料，北极的大门正在打开。连接大西洋和太平洋的通道，将增加夏季通航时间，并可能在几十年后进入“四季无阻的贯通状态”。这是一条充满了生机与活力的商业水道，更是一条全球战略航线。
近年来，北极圈附近的国家，纷纷企图将自己的北极利益扩大化。丹麦在设法证实自己的大陆架自然延伸，加拿大宣布拥有所主张的北极海域主权，美国则向一些国际石油公司拍卖北极的天然气开采权。而俄罗斯甚至声称，包括北极在内的半个北冰洋，都是西伯利亚的地理延伸。今年5月，中国获得了北极理事会“永久观察员”地位，从而有资格与在北极地区拥有领土的8个国家一起讨论北极问题。
这才是普京对中国的真实看法 国人看后震惊
