轴承具有很高的技术含量，可作为一个衡量一个国家科技、工业实力的重要标准。
发动机叶片需要承受高温，而这个高温可以融化普通钢铁，所以要想解决这个问题，就要寻找复合材料，航空发动机的转自叶片材料从前到后的顺序铝合金(钛合金)、镍合金、单晶镍合金、单向镍合金、镍合金。材料不同的原因有几个：例如钛合金用在低压压气机和高压压气机的前几级，原因是为了减轻重量(增加发动机推重比)，节约成本同时，在这些区域的工作温度不是很高，铝合金或者钛合金就已经可以满足要求了而高压压气机的后几级，温度高了，钛合金超过300摄氏度就容易着火，所以换成了耐高温的镍基合金而温度最高的高压涡轮一级，就用了单晶的镍基合金。高压涡轮一级之后，温度逐渐降低，因此，采用材料的顺序又变成了单向镍基合金，之后的低压涡轮，温度更低，采用镍基合金就可以满足要求了
转子叶片采用不同材料的总体目的是减轻重量(增加推重比)、减少加工难度，节约成本。对于先进战机而言，中国已经在叶片耐高温问题上，获得重大进步，这将对打破美欧的技术封锁起着重大的意义。
中国研发的发动机技术原理上已十分先进，在使用寿命上可以超过俄罗斯发动机，但落后美欧，致使中国还在不断外购发动机的原因，就是在发动机材料承受不了高温所致，所以无锡的这公司获得重大技术突破，一下子解决了战机的核心问题。今后美国和欧洲将对中国战机再度不敢小视。
未来三十年，中国战机将超越美国和欧洲，有篇俄罗斯报道称美国研发一款新战机需要十年，而中国只需要五年。中国拥有独特的研发模式，而且技术指标十分先进，加上中国是少数几个激光武器研发比较先进的国家，美国已经研发成功激光武器，只是还在进行小型化研发，中国未来一旦小型化激光武器，装备了战机，将可以获得无时间间隔的能力，可以打击任何对手和拦截所有能够发现的导弹。
