印度媒体刊发AK·撒切代夫题为“中国空军崛起对印度的启示”的文章，对中国空军的现代化进程以及目前的装备情况进行了分析。
不过，在早期，中国空军的飞机质量很差，难以发挥作用。近年来，中国在继续注重飞机数量的同时提高了飞机的质量，从而大大增强了空军的作战能力。印度本国没有生产出任何一架飞机，因此一直依赖于从俄罗斯和西方国家进口。鉴于直接购买飞机不会给印度带来任何技术性知识，因此授权生产成为了一种常态。
印度正在与法国就生产“阵风”（Rafale）中型多用途战斗机（Medium Multi-Role Combat Aircraft，MMRCA）进行谈判，但即便是有了新的国防采购政策，印度可能也难以在技术转让方面得到更大的好处。如果印度斯坦航空有限公司不做出改变，印度就不可能在飞机设计和技术上达到先进水平。看上去印度斯坦航空有限公司未能理解这样一个事实，即一个印度国有的公共事业部门是无法获得中国航空制造业已经获得的那些成就的。
航空制造业私有化是解决问题的一种方法，但私有化是不太可能的，因为印度斯坦航空有限公司对中央政府进行强有力的游说，所以尽管效率低下、能力不足，但该公司依然会岿然不动。这一方面的问题长期困扰印度的军事航空工业，我们在成为一个能够生产价格低廉、功能强大的国产飞机方面是失败的，在未来与中国空军的对抗中，这种失败将会突出出来。
印度空军很清楚自己的发展方向，但由于印度的国家政策明显存在缺陷，从而导致空军实现设想的道路阴云密布。中型多用途战斗机引进的问题长期得不到解决使印度空军饱受折磨，这是空军想永远翻过去的一幕。滑稽的是，尽管是印度空军在负责国家的防空和针对好战邻国的进攻行动，但空军用来完成使命的飞机和装备却受制于一个更关注采购程序而不是空军获取恰当装备的速度和效率的官僚机构。中型多用途战斗机采购以及“光辉”战斗机入役的推迟将导致印度空军能力严重不足，无法满足与中国空军作战的需要，难以与中国空军进行有体面的对抗。如果中印在不久的将来发生空中对抗，几乎可以肯定，印度空军将会遭受地面部队在1962年时遭受的那种羞辱。
