从早上五点一直到晚上五点，“雪龙”号一直在这片密集浮冰区的狭窄航道中艰难地向右转。眼见西风越来越小，有利的气象“窗口”期越来越少，而“雪龙”号船头以外的冰面依然白茫茫一片，丝毫不见浮冰上有任何变化的迹象。
2013年12月24日，隶属俄罗斯远东地区水文气象研究院的考察船绍卡利斯基院士号于南极被困，中国雪龙号与其余两艘破冰船澳大利亚“南极光”号、法国“星盘号”前往营救。截至12月29日，雪龙号驶至附近因冰层太厚暂无法靠近，仍无法救出被困人员正等待“南极光”号协助救援。[1]2014年1月2日，中国雪龙号成功营救绍卡利斯基院士号52名被困南极乘客。[2]1月3日，在撤离密集浮冰区时自身被“冻”住，“雪龙”号及船上101名人员被困。
2014年1月7日，“雪龙”号抓住风向转变有利时机，终于冲出重冰区，进入清水区航行。
建造背景
“雪龙”号是苏联解体前准备造的8条同型的供给北冰洋地区的一个运输公司使用的破冰船之一。前苏联解体后，因为这条船是在乌克兰赫尔松船厂于1993年建造的，没有办法继续造下去，中国以1750万美元低价购得，然后船厂按照中国的需求，投资改造成极地考察船，于1993年3月25日改造完工。
改造历程
“雪龙”号第一次改造海洋局投入约三千万人民币；在1994、95年进行了第二次改造，再次投入了近三千万人民币；在2006年进行了大规模的彻底改造，前后投入了将近2亿多人民币。
