针对这一改革,引起了不少基层干部的议论。在问到这个改革的期待时,大多数人表示了怀疑,认为这种可能性不够大,尤其是针对厅级官员的“专车”,会不会真正取消,还很难说。
二是公车违规使用太过普遍,不采取“一刀切”的方式予以治理,不仅难以取信于民,而且成本越来越大。从当前八项规定的查处来看,有很大一部分集中在公车违规使用方面,如果连这个问题无法根治,必然影响民众对于政府的公信力,而且现有的治理方式成本太大,比如GPS定位管理等,反而增加了管理成本。
三是取消一般公务用车的改革,非常符合三中全会“市场化改革”和破除“官本位”的大方向。不仅能够解决党政机关浪费的大问题,还能释放整个市场、社会的活力。因为取消大量的公车之后,必然象过去取消公款配备手机一样,从而最大限度地激活家庭购买小车的活力,加上补贴的增加,使得收入有所增长,从而拉动整个消费。
公车改革到今天,真正需要革除的是“官本位”的特权问题,之所以要享用公车,就是可以无视成本,就是可以享受地位。毕竟逐步发展到代步工具的汽车,已经不再是身份的象征,何况随着民主、平等、自由、法治理念的不断深入,如果还非要将其视身份、特权的标志的话,那实际上已经远远落后于时代了,最终将被时代所抛弃。
能不能将公车改革到底,能不能取消副省部级以下官员的专车,如果没有釜底抽薪的举措,恐怕也没有那么容易。
习近平阅兵专用车 让贪官军牌特权车无地自容