2010年7月胡锦涛在考察洛轴时提出“建成世界一流的轴承研发生产基地”。然而在几年前这家企业几乎被国外同行收购。
日前，北京官方权威媒体承认；中国航空发动机国产化的路漫长艰辛。国产王牌WS-10“太行”航空发动机的主轴承寿命有限，轴承已成为木桶原理中的“短板”。 西方不会把航空发动机中配置的高端轴承单卖给中国，至于军用飞机西方对中国的禁运重点，更不可能卖高端轴承给中国。我看西方卡死中国航空轴承的政策，在和平时期确实有掐脖子的毒辣效益，但是在战争时期却并不妨碍解放军作战。来 自 西 陆 军 事 http://www.xilu.com
国产航空发动机的主轴承寿命短，再短也有三几百小时，在战争年代就不算短了。以第二次世界大战为例，战机平均寿命不过两三百小时，盟军飞行员只要执行任务30次就可以回国就任教官，可惜能飞够30次不被击落幸运儿总是少数。可见什么发动机也好、轴承也罢，3000小时的工作寿命实在没有太大的必要。再说21世纪的信息化战争讲究短平快，““论持久战”是弱国、穷国不得已的下策，后毛时代的中南海几代主人都预测打一场信息化条件下的局部战争，那种耗尽国力民财的蠢仗是第三世界的特色。中国不屑再玩。
2014年01月03日《中国航空报》引用专家称；中国之所以是工业大国而不是工业强国的重要标志是轴承产业大而不强。年的轴承产业销售额达1420亿元人民币，但主要是中低端轴承，而高端轴承则主要依靠进口。同钢铁工业一样，中国钢产量占全世界一半，可惜特种钢还要进口几千万吨。毛泽东搞“大跃进”的核心是“以钢为纲”，不惜一切代价要把钢产量催（吹）上去，天真的以为超英赶美就靠钢铁生产量的硬指标。如今美国的钢产量只有中国1/8，老毛死得瞑目。
