提起中国第四代隐身战斗机歼-20，人们最关心的是它装备了什么样的发动机。自然而然地想到中国航空发动机落后于英、法、美、俄。
此次配套融资募集资金中14. 5亿元用于置换黎明公司及南方公司的部分长期借款，剩余资金将用于黎阳动力、南方公司及航空动力的项目建设，拟投资建设项目分别为三代中等推力航空发动机生产线建设项目、涡轴航空发动机修理能力建设项目、航空发动机修理能力建设项目、精锻叶片生产能力建设项目、工程与管理数据中心建设项目、航空发动机关键技术攻关项目，分别拟投入资金10亿元、1.2亿元、2亿元、8000万元、1亿元、2亿元，合计17亿元。
重视涡扇忽视涡桨 中国航空发动机存在两大误区
中国最近几年在航空发动机方面投入资金不少，可谓是卯足了劲要在这个航空工业皇冠之称的领域下功夫赶上来。但中国的航空发动机依然给人感觉有些方向不大正确。个人感觉其中有两点是比较突出。第一个就是虽然都认识到中国航发落后原因之一，就是长期将发动机隶属于飞机，一个飞机型号废除，发动机型号搞了一半跟着废除，然而现实中，现在中的发动机依然是隶属于飞机，如WS10太行发动机虽然是几家联合研制，但这几家的发动机公司都是隶属于相应的沈飞、西飞，根本就没有在中航工业旗下将各个飞机制造厂的发动机制造部门独立出来，整合成为1-2个航空发动机公司，地位于成飞西飞沈飞同等，专门从事各类发动机研制。关于这个第一点，我在前面帖子已经说过了，不多说了。第二是，似乎眼光更多关注被称为先进代表的WS发动机，而忽视了被视为落后象征的WJ发动机，看看这几年投入研究的，都是WS发动机，貌似没有什么WJ发动机。其实，WJ发动机作用非常大，而且将来也很有前途，根本不可能会完全被WS取代掉，中国军队和民用都需要WJ发动机，其需求程度并不比WS低多少。个人来谈点看法。
1，WJ发动机在中国军用的用途，中国需求怎么看说为迫切都不为过
