提起中国第四代隐身战斗机歼-20，人们最关心的是它装备了什么样的发动机。自然而然地想到中国航空发动机落后于英、法、美、俄。
其实，所谓的20多年的差距，主要是按相近型号和性能来讲的。因为美国现在最先进的F119和F120涡扇机已采用了变循环、矢量喷管等技术，而国外的涡扇发动机是上世纪80年代前后列装的，我国的WS9于上世纪90年代末才研制成功，WS10于21世纪初定型，整体和国外这些涡扇机的定型时间相差约20年。但是，在我们的WS10B、WS15A上，也有许多地方都采用了F119等发动机的设计理念和制造工艺，甚至有比他们更先进的理论创新。
就是粉末激光成型技术、3D激光打印成型技术、钛合金加工技术、新型耐高温合金材料、新型陶瓷材料、隐身涂料这些都是近十年发展起来的，这些先进的技术和材料，中国都已经掌握。所以，不能仅仅通过定型时间来简单的说明我国发动机的现状。
总之，我们的发动机正向着国际先进水平进发，同时，也有一些更加先进，国外还没有的航空推进理论，我们也正在研究，预计到2020年，我国在研制先进航空发动机方面就能扬眉吐气。
受西方世界的技术封锁，我国只能自力更生，发奋图强。但中国人民是世界上最勤劳的人民，中华民族是世界最聪慧的民族，只要我们万众一心，攻坚克难，就没有我们战胜不了的困难，就没有我们攻克不了的难关！世界最先进的航空发动机一定会诞生在中国人的手中。
我国走上航空发动机自主创新道路
2013年12月31日，北京航空航天大学陈懋章院士获得了“航空报国金奖”一等奖。中国航空工业集团公司（中航工业）董事长林左鸣为陈懋章院士颁发了金质奖章，以表彰他在某新型国产涡轴发动机研制过程中所做出的突出贡献。某新型国产涡轴发动机的研制成功标志着我国走上了发动机自主创新的道路。
