近日，美国《外交政策》杂志刊发了一篇题为《中国为赶上西方军事水平所需要的技术》的文章。
其次，就是发动机材料的研制。航空发动机研制的本质，就是让航空发动机以尽量小的自重和尺寸，达到尽量大的推力和可靠性等性能。再加上高温高压高速等工作环境的影响，发动机对其所用材料要求较高，因此航空发动机的研制对一国的材料科学发展水平有比较高的要求。
最后，仅仅有优良的设计和理论上的材料还不够，还要能将材料制造成所需的零部件，并将这些数量、种类繁多的零部件组装成发动机。这样的加工组装工作，涉及从冶金到机械制造和加工等一系列部门。
专家根据以上几点总结指出，航空发动机工业不只是一个单独的工业领域，而是一国总体工业体系发展状况的反映。这不仅需要资金投入和科技的进步，也需要长期的工业积累。纵观世界航空历史和现状就可以发现，航空发动机研制较为发达的国家都是老牌工业国家，哪怕这样的工业国实力已经有所衰退也能拿出先进发动机；而新兴工业国家，哪怕财力雄厚，航空工业取得了重要成就和进步，其航空发动机工业都是进步最慢的。
这样的例子很多。从上世纪30年代起，英国的航空工业就日渐失去了霸主地位，但英国的航空发动机技术却一直极为领先。美国、苏联、德国等工业强国的军机都曾经大量装备甚至部分依赖英国发动机，其中美国直到上世纪70年代还在用英国研制的发动机装备军机。英国的民用大飞机发动机至今仍是空客等公司生产的大飞机的标准配备。
