这架飞机采用了2011的新编号，与之前观察家们预料的2003号飞机不同，新的歼20原型机气动布局做了大量改进，其垂直尾翼被增大了约15%，垂直尾翼被切尖，此外...
注意歼-20战斗机的受油管舱舱门的细缝清晰可见。
歼20战斗机的软管加油受油插头布置在机头右侧，这就对飞机的前向隐身提出了更高的要求，目前，我们发现在歼20战斗机机头向后，座舱右侧有一个比较明显的长方形线槽，它是伸缩式软管受油插头的折叠盖板，当飞机加油时，伸缩式受油插头会从机身下，折叠弹出，接受空中加油。
一般来说，三代机不用过多考虑前向隐身，其伸缩受油插头可以暴露在外，但四代机要严格保证飞机隐身性能，特别是前向隐身性能，所以使用折叠盖板将受油设备包裹起来，有利于飞机减少雷达反射面积，提高前向隐身能力。
歼20作为四代机，隐身性能被排在极为重要的位置，采用软管加油是一步“险棋”，对这些受油设备的隐身补救措施肯定会影响飞机总体设计，但是为了能够满足海军战斗机的需求，这一步也许是值得的。
由于在海上远离本土作战，不能够及时获得陆上大型加油机的加油作战服务，海上舰载战斗机往往要通过伙伴加油和舰载加油机来进行加油，而伙伴加油和舰载加油机由于受到飞机上舰的尺寸限制，只能使用软管加油系统，这就造成舰载战斗机只能使用软管加油的窘境。歼20战斗机必然在这方面进行了取舍。
