电子对抗战机歼-10B拥有众多的外载武器挂架，这些挂架可以为歼-10B提供有效的火力。而加强电子干扰吊舱数量，这也是歼-10B未来可能会强调的多用途作战能力的代表特征。
体重轻了，推力大了。一进一出，即使发动机不变，J-10B的推重比也必然有效提升。值得注意的是，DSI有一大优点，就是通过取消附面层隔板这个大的雷达反射源，明显降低了雷达反射面积。歼-10B的机身光滑、圆润，它的隐身性能比歼-10有提升，是合乎逻辑的。再看里子：态势感知能力获得质变，足以和欧洲“双风”玩单挑近日，著名的英国《简氏防务周刊》在一篇题为《瞄准更高：中国的空中雄心》的报道中，“表扬”了歼-10B，称其是“中国战斗机改型的典范”，“它是款使用相控阵雷达的战斗机，同时还修改了进气道，提高传感器的探测距离和电子战能力……”《简氏》的这篇报道，点出了歼-10B比改用DSI进气道更关键的亮点——雷达电子设备的全面升级，使该机态势感知能力获得质的提升。
在新颖的椭圆形机头雷达罩内，歼-10B装备了当今最先进的雷达——有源相控阵雷达(AESA)。徐勇凌告诉记者，与传统的机械扫描雷达相比，AESA的优势更全面——探测距离更远、精度更高、反应速度更快、多目标攻击能力更强、抗干扰能力更强、抗损性和可靠性更高，还“额外奉送”电子战功能。尤为关键的是，AESA非常适合隐身空战时代的需求。
对于探测隐身目标，它很有一套办法，发现隐形飞机、隐形巡航导弹的距离，比传统雷达要远得多。同时，AESA还有一项“绝技”，就是雷达波旁瓣很小，因此对手很难截获它的雷达波。“综合以上因素，同款的两架战斗机，如果一架装备AESA，另一架装备传统雷达，那么两者的决斗，就像一个近视800度的人和一个视力健全者比武。”
徐勇凌通过这个比喻，让大家明白，谁占上风，一目了然。据《简氏》报道，歼-10B还采用了多项世界先进水准的机载设备，比如美军在F-35上才使用的头盔式显示系统(HMDS)，以及红外搜索和跟踪系统(IRST)等。“‘四代半战斗机’的概念，最早产生于由英德意西欧洲四国联合研制的‘台风’，以及法国的‘阵风’。其实，这两款战机，其本身平台的机动性能，相比四代机提升很有限，它们主要的进步是在信息化和多用途方面，而并不具备隐身能力。”
值得注意的是，“阵风”直到今年才装备AESA，而“台风”改用AESA还要至少等到2015年。徐勇凌通过这番解析表明，歼-10B的改进方向，实则与欧洲“双风”异曲同工。因此，歼-10B完全可以单挑“阵风”、“台风”这两种最先进的欧洲战机。
