电子对抗战机歼-10B拥有众多的外载武器挂架，这些挂架可以为歼-10B提供有效的火力。而加强电子干扰吊舱数量，这也是歼-10B未来可能会强调的多用途作战能力的代表特征。
据《环球时报》报道，一组出自军事论坛的照片显示，歼-10战斗机的重要改型——歼-10B的量产型首机(编号101)，已经开始交付试飞。这意味着，歼-10B已经完成定型试验，已正式投入批量生产，即将进入解放军空军、海军航空兵部队服役。在各大军迷论坛里，这条消息的分量足够让人“喜大普奔”。
因为，这将是种国产四代半战机，它有足够的底气，去抗衡亚太美军F-15C“金鹰”、F/A-18E/F“超级大黄蜂”、印度“阵风”这些四代半战机，并且足以压制日本主力战机F-15J。昨天，记者专访了歼-10战机的首席试飞员、空军理论专家徐勇凌。在他看来，歼-10B完全可以媲美经典四代半战机“台风”、“阵风”。在歼-20、歼-31两款五代机克服重重难关服役之前，歼-10B将成为我国非常关键的空防支柱。
在国产歼-11系列遇到产能瓶颈的情况下，其重要性更为凸显。先看面子：改用蚌式进气道一举多得，跨音速更潇洒自在歼-10在江湖上有个“棍子”的诨号，源自其机腹进气道上部6根细细的棍子，用于支撑。有军迷对此“深恶痛绝”，视其为落后的象征。而网上众多的歼-10B照片显示，这6根棍子消失了，进气口处原有的附面层隔板也没了，一个明显的鼓包显示，它换成了先进的DSI进气道(俗称“蚌式进气道”)。
F-35、歼-20、FC-1等战斗机，也都使用了这种DSI进气道。据悉，DSI近年来新出现的技术，它有一大“神技能”，就是在亚音速和跨音速的速度段(0。6马赫—1。2马赫)，减重的同时还能增加发动机推力，飞得更加潇洒自在。与歼-10原来采用的三波系可调进气道相比，DSI取消了附面层隔板，必然能够减轻重量。据美国在F-16上的测试结果显示，采用DSI比原有进气道，减重182公斤。同时，DSI有利于提高发动机实际推力。
