电子对抗战机歼-10B拥有众多的外载武器挂架，这些挂架可以为歼-10B提供有效的火力。而加强电子干扰吊舱数量，这也是歼-10B未来可能会强调的多用途作战能力的代表特征。
我国电子战吊舱已经研制出来，从现有的资料看，我国KG300是最为可靠地电子战吊舱。根据公开的国产KG300电子战吊舱的资料，国产电子战吊舱采用模块化技术，可更换不同的模块来对付不同的威胁。吊舱装有高灵敏度信号接收系统，能分析威胁信号特征，并自动记录威胁信号，功率管理单元可以根据威胁情况分配干扰能量，保证在适当的区域和时间以适宜的频率进行干扰，吊舱具备同时处理多个威胁信号和同时干扰多个目标的能力。
KG300电子战干扰吊舱可以对K和J波段的雷达进行阻塞式的干扰。同时歼-10B如果携带3到4套电子战干扰吊舱，那么极大的利用我国战斗轰炸机突破现代化的防空网络。歼-10B的机翼内侧电子吊舱的话，那么机体电源可以满足其使用。 美国也是空中加油技术最先进的国家，自1966年开始，美国海军共改进了78架A-6A和12架A-6E作为专业的伙伴加油机。KA-6D作为专业伙伴加油机，输油量大，出勤率高，使用灵活，多次参加实战，表现十分出色。
当F/A-18E/F的装备规模达到一定程度以后，现在由KA-6D执行的伙伴加油任务将由F/A-18E/F接替，因F/A-18E/F的加油设备为吊舱式，不是固定式，执行加油任务的飞机不需要占用航空母舰上宝贵的载机量。俄罗斯拥有加油机数量仅次于美国，俄罗斯现在使用的加油吊舱系统为UPAZ-1通用型空中加油吊舱，它是由"星"股份公司研制。UPAZ-1吊舱产品技术成熟可靠，可方便地安装在任何飞机上，稍作改进后也可为外国飞机加油。
苏-24M伙伴加油机的加油吊舱就是在UPAZ-1上改进的UPAZ-1A，它主要为同机型的苏-24，也可为苏-30、米格-29加油，其空中输油量(包括夜间)为9吨，苏-24M机内储油9。85吨，副油箱为6。61吨。同时，伊朗在90年购买了俄罗斯的该款加油吊舱，一起来到伊朗的还有苏-24M攻击机。伊朗现在已经仿制成功，装备部队使用。而伙伴加油机的发展主要是看加油吊舱的发展，现在的趋势主要是小型化、通用化，达到不论是专业加油机还是战斗机或更小些的飞机都可以普遍适用，这样飞机的改动量小，拆卸和安装方便，不影响原飞机的性能。而这些优点必然被歼-10B所利用，我国将来也会采用小型小型伙伴式加油吊舱的。
歼-10B战斗机通过携带加油吊舱未来的战术应用将会有几个方式：第一，大纵深打击任务情况下的加油机。在执行远距离纵深打击任务，歼-10B可接受第一次空中加油。执行任务返航后，在第二个加油点再进行一次加油。美国在越战中多采用这种方法。第二、制空、巡逻及攻击情况下伙伴加油。这种情况一般只需加油一次，它可以延长巡逻时间，减少飞机出去架次，同样可以延伸作战距离，一般来说只在返程时加油一次即可，越南战争和海湾战争西方也多次采用。第三、应急处置情况下的伙伴加油。
