这个图片展现的是玉兔号月面巡视车与嫦娥三号着陆器互拍时，玉兔号在月面留下的车辙。我们都知道，月球引力是地球的1/6，因此，虽然小，但月球还是有重力的。
“玉兔号”月球车，重达140公斤，呈长方形盒状，肩部有两片可以打开的太阳能电池帆板；腿部是六个轮状的移动装置；此外，其还有一个长长的“耳朵”——地月对话通讯天线；4只敏锐的“眼睛”——头顶的导航相机与前后方的避障相机，遇到超过20度的斜坡、高于20厘米的石块或直径大于2米的撞击坑，能够自主判断安全避让；还有一只灵巧的“胳膊”——负责钻孔、研磨和采样的机械臂……
· 破解月夜生存
虽然“玉兔”带有太阳能电池板，但由于在月夜中月球是照不到太阳的，太阳能电池板不能工作，这时候月夜的气温会下降到-100多度，连金属都会冻裂，所以月夜生存就成了另一个难题。“玉兔”携带了核燃料电池，在月夜的时候核电池保证了月球车的正常生存。这也是在次把核电池送上太空。
历史镜头：前苏联月球车探月影像
· 为何弃用履带式
在这次“嫦娥三号”的月球车研制中，履带式设计早早出局。在此前的月球车范例中，它也鲜有出现。主要原因有二：
- 月球上像沙子样的月壤颗粒对履带磨损非常厉害；
- 履带不如轮子技术成熟。
另外，球形“月球车”在操控上不能精确定位转向，控制位置难度更大，也被排除。
· 跟美苏月球车相比还是个小个子
