研究人员称，着陆的最佳预计地点是一个叫彩虹之湾或者虹湾的月球坑。在2010年，中国的探月计划测绘了虹湾的图像，并将其作为2013登月计划的潜在着陆点。
张宇给记者演示了一下他们精确定轨的全过程。随着张宇在键盘上熟练操作，一个个计算进程先后被调动起来。从参数设置到数据处理，到初轨确定再到最后轨道选优，整个定轨过程一气呵成。记者则从描述定轨误差的曲线图上清楚地看到定轨误差微乎其微。
预报和控制――九天之上放风筝
控制组位于轨道室机房最里面，据谢剑锋介绍，控制组的工作是实现太空接力领航嫦娥的关键。该组在任务中分为预报和控制两个岗位。“我们的工作就是计算出每一秒钟嫦娥三号探测器在太空中的位置。就好比是一只飞在天空的风筝，轨道岗位告诉了我现在风筝的准确位置，我就能告诉你们后面每一刻风筝会往哪里飞。”预报岗位主岗颜华这样描述任务中他们的工作。
玉兔号月球车踏上月面
据颜华介绍，预报岗位的工作除了对飞行器的位置进行预报外，还要做测站预报、飞行器姿态预报以及星下点预报等，如人体的五脏六腑，每一个都必不可少。
负责做测站预报的陈永志向记者介绍：“拿测站预报来说，如果没有准确的这项预报，我们根本无法知道什么时间、哪个测站能捕捉到探测器的身影，那嫦娥‘三姑娘’就会孤悬天外，自生自灭。”由于控制精准，原计划进行的嫦娥三号第三次中途修正被取消，12月6日进行的嫦娥三号近月制动控制也非常顺利。
此次任务中，飞控中心还要进行嫦娥三号落月控制及两期分离协同控制。这是次在地外天体实施软着陆，控制难度相当高，要确保着陆器和巡视器安全降落月面，控制时机和控置精度的要求都非常高，这对飞行控制来说将是一个不小的挑战。
