据悉，针对中国要求飞越其所划东海防空识别区的航空公司提交飞行计划的问题，继美韩之后，至少有三个东南亚国家的航空公司决定接受中国当局的要求。
看他国飞行器在防空识别区内停留时间的长短。如果较短并依照指令行动，会被视为“误入”或“无害通过”，不会采取武力措施。如果停留时间过长，不听从G波道广播劝告，继续沿防空识别区外缘飞行，但却无意进入本国领空，设立航空识别区的国家一般会采取跟踪飞行的方法，对他国飞行器进行监视，如果对方续航时间过长，通常会采取轮换监视飞机批次的办法保持持续监视。如果他国飞行器不听从劝告，其航行方向直指设立航空识别区一方的领空，并且从机型、姿态、航线等方面能够判明其存在明显敌意，即可在飞行器进入领空时，按最高当局指令采取攻击手段，将其直接击落或使其迫降。
1969年日本设立防空识别区后，每年都会公布外国飞行器进入的情况，其中也包括中国飞机进入的架次和时间等，这是为了给世人造成中国“侵犯”其“主权”的错误印象。2010年6月，日本又把防空识别区进一步扩至距中国大陆更近的地方。
2013年11月23日，中国国防部宣布设立东海防空识别区，范围覆盖大部分东海海域。同时，要求在区域内航行的飞行器须向中国通报飞行计划，对不配合识别或拒不服从指令者，中国武装力量“将采取防御性紧急处置措施”。
中国划定防空识别区以来，已有数十个国家和地区的数十家航空公司向中方通报了飞行计划。中国外交部新闻发言人洪磊表示，这说明，众多国家对中国划定防空识别区这一做法予以理解和配合。
中国划定防空识别区是中国保卫国家主权和领土领空安全的必要举措，也有利于维护国际空域飞行安全，符合国际法和国际惯例。
出于航空安全考虑，美国要求本国民航向中国通报航行计划。外界认为，实际上美国已间接承认中国防空识别区。
