近日，中国自主研发的新一代大型军用运输机运-20的第二架原型机(推测可能是20003号机)，成功在我国西部地区某试飞中心进行了首飞。
贝尔：用V-280重写V-22辉煌
贝尔公司的V-280倾转旋翼方案，与目前已经在美国空军和美国海军陆战队服役的V-22属于同一类型，只是机身外形更大，装备的发动机功率也更大，倾转旋翼技术更为成熟。一个月前，贝尔公司宣布与洛克希德马丁公司结成合作伙伴，共同致力于V-280项目的研制。
贝尔直升机公司参与V-280项目的技术高管表示，V-280能够很好地满足美国陆军对于高速飞行能力的需求，其巡航速度可以达到519千米/时。而美国陆军在其JMR-TD项目中，对参与竞争的机型提出的巡航速度要求则为425千米/时，在FVL项目中对巡航速度的要求也是如此。
作为第三代倾转旋翼机的技术探索者，V-280上的许多技术尽管都是基于贝尔/波音联合研制的V-22倾转旋翼机，但是都进行了大幅的升级和改进。V-280在低速灵活性、高速大过载机动性能、燃油效率等各方面都大大优于V-22，并且能飞更远的航程。当然，这些都需要经过实际验证。此外，贝尔直升机公司希望通过为V-280研制一套全新的三余度电传飞控系统，以保证其拥有出色的操纵性能。
V-280倾转旋翼机在35 的高温环境下，无地效悬停高度可达1830米，在保持519千米/时巡航速度条件下作战航程可以达到930~1480千米；其无空中加油情况下最大航程可以达到3890千米，具备出色的全球自部署能力。
Karem：TR36TD以快取胜
Karem公司提出的倾转旋翼机方案，最大的亮点在于其采用的转速优化旋翼技术，即根据起飞重量、飞行高度和飞行速度的不同，对旋翼的转速进行调整优化，从而提高飞机在整个包线内的飞行性能。目前，这项转速优化旋翼技术已经在波音的A160“蜂鸟”无人机上完成了总计18个小时的飞行测试。
