近日，中国自主研发的新一代大型军用运输机运-20的第二架原型机(推测可能是20003号机)，成功在我国西部地区某试飞中心进行了首飞。
AVX谋求后来居上
AVX公司与西科斯基公司的方案属于后者，其中AVX公司的方案采用共轴双旋翼＋两个管道式风扇布局，双主旋翼提供垂直起飞的能力，管道式风扇提供前进的动力。
2005年，几位从贝尔直升机公司出走的技术人员组建了自己的公司，这就是AVX飞机公司。AVX公司在成立之后的短短几年内，就亮出了几个让业界震惊的大动作，包括参与OH-58D直升机升级计划，竞争美国陆军JMR-TD项目等。
更准确地说，AVX提出的设计概念采用的是共轴双旋翼＋两个管道风扇的无尾气动布局，其中管道风扇可以提供40%的升力，而主旋翼则可以提供60%的升力。同时在前机身两侧设计了短翼，这样可以在高速飞行时提供额外的升力。该方案的机舱采用了与大型运输机类似的斜坡式尾舱门，能够满足同时装载两个460升标准货盘，而人员和轻型车辆等装备也能更快速地装卸。攻击型还可以在机舱内安装30毫米口径的炮塔以及反装甲导弹系统，这些武器虽然安装在机舱内部，但是可以通过机舱底板上的舱门滑出进行发射。
在机身设计上，为了减小飞行时的气动阻力，该机的机头设计有轻微的上反角。同样出于减小机身机动阻力的考虑，两个推进螺旋桨采用了管道式设计，这种结构比常用的开放式推进螺旋桨的结构要轻，并且在飞行过程中的阻力也更小。
据AVX公司的官方数据显示，在运载12名士兵以及4名机组乘员的情况下，该方案的起飞重量为12吨。与陆军现役UH-60M相比，该方案的最大外挂能力达到5.9吨(UH-60M为3.8吨)，能够吊运陆军装备的M777A2型155毫米榴弹炮等重火力装备；其机舱截面尺寸达到6英尺×6英尺，几乎相当于UH-60M的2倍，所以其内部载荷能力达到了3.6吨。
