南海是连接太平洋和印度洋的重要通道。不说军舰，就说商船无论从东亚通往非洲、欧洲、大洋洲，还是从东南亚通往太平洋，都要通过南海。
俄罗斯《军工信使》周报发文指出，倘若中国不造航母，它就不会大费周章购入“瓦良格”号，将其改建成“辽宁舰”。由于自身构造的限制，这艘军舰算不上真正意义上的航母，只会被中国海军用作训练测试舰。而后，中国将批量制造本国设计的“正常”航母。
文章指出，无疑，北京将开始兴建舰体比“辽宁舰”更为可观的大型航母。尽管目前尚无法断言中国有意打造的航母数量，很可能为6艘(不含“辽宁舰”)，北海、东海和南海舰队各两艘，与美国太平洋舰队的航母总数旗鼓相当。
不过，中国的问题在于缺乏兴建航母的经验。中国人显然会仔细研究巴西的“圣保罗”号航母(购自法国，原为“福熙”号)，但其价值也相当有限：它比“辽宁舰”还要小，而且建成时间太早。中国感兴趣的大概只有它的弹射装置。
最重要的问题是新航母的动力装置，它会是普通动力还是核动力?目前，中国军工行业的最大软肋正是发动机制造，无论坦克、战机还是军舰都不例外。为航母研制普通发动机对中国而言绝非易事，遑论核反应堆了。
普通或核动力引猜测
法国戴高乐号是除了美国以外世界上唯一的核动力航母，但问题多多，现在是在设计阶段埋下的苦果，因而中国也有可能选择相对较为稳妥的燃气动力航母
文章认为，中国从事大型航母研发主要是借鉴美国经验。华盛顿在战后建成了10艘常规动力大型航母，而后又兴建了11艘核动力航母。法国在制造了两艘普通航母“克莱蒙梭”号和“福熙”号(退役后售给巴西)后，兴建了“戴高乐”号核动力航母。
苏联在航母制造方面也是循序渐进。倘若中国按美国、法国和苏联的道路前进，就可以先造两三艘普通动力航母，再建三四艘核动力航母。
