日本进出口贸易(包括能源)对海上运输的依赖性非常强，海上关键航线更是日本对外贸易的生命线，一旦因突发事件(自然因素或者非自然因素造成的)而中断，不仅给日本经济发展甚至对日本社会与政治等其他领域都将带来灾难
所以，中国大体是会通报的，通报了以后，日本人还不安排就是国家信用和商业信用以及国际道德标准三方面的大曝光，对日本是不利的。中国不给未通报的飞机安排航路，基于通报优先权，谁知道你飞来了？航路紧张或有其他状况肯定让你走人了，是合情合理合法的。
中国现在追求的恰恰是：防空识别区不等于领空，占领区不等于领土管辖权不等于主权（这一点尤其重要，美国人在各地都有基地，尤其是中东包括南联一线，占了多少，阿富汗也是军队天天巡逻，代表拥有主权么？）
外交部发言人秦刚讲得很清楚，所有领土领空问题，必须基于《开罗宣言》、《波茨坦公告》等“世界反法西斯战争胜利成果”。任何私自占领或私相授受都是非法的，也是违背联合国宪章的。事实上，从琉球到与那国这一线的岛礁，日本只是占领了，非法管辖了，并不拥有主权。日本在与那国拥有基地、在琉球拥有基地并设识别区巡逻管辖，和美国在中东拥有基地在阿富汗拥有基地并设实别区禁飞区巡逻和管辖（你当美国占领不查身份？）的性质是一样的。
把这个问题搞清，主权和管理分开，东海划界问题也就不存在了。要划也是跟琉球和这些小岛的主权拥有者划（日本不拥有，因为“吾人”不承认，这是国际法），主权未定哪来领海和专属经济区？
从这个角度看，中国根本就不是为了争一个钓鱼岛而争的，因为这是这一条线上的最后一个节点，是中国绝地反击的起点，怎么可能丢掉？拿回钓鱼岛，不仅是拿 回，还要从法理上把拿回的依据弄清楚，拿回钓鱼岛，同时向全球否定日本拥有琉球到与那国这条线上的主权，这才是中国必须坚决要做的事情，当然也跟实力有 关。
可以说，中国从琉球一路退到钓鱼岛，用这个幌子争取到了近半个世纪的实力积攒时间，下的绝对是一手好棋，说难听点，你只有歼五歼六加几条鱼雷艇，甚至用歼七加旅大包打天下时，讲了也白讲，没人鸟你，国际法还得靠拳头硬才能执行。同时我们更应该看到，钓鱼岛是这盘棋中至关重要的胜负手。后面还会有好戏连台。不过能否如愿，还得看我们是否能万众一心，敢战方能言法。
