日本进出口贸易(包括能源)对海上运输的依赖性非常强，海上关键航线更是日本对外贸易的生命线，一旦因突发事件(自然因素或者非自然因素造成的)而中断，不仅给日本经济发展甚至对日本社会与政治等其他领域都将带来灾难
经贸三十年 中日角色已逆转
中国对日贸易关系始于70年代初，根据海关统计，1972年，中日双边贸易额仅有10.4亿美元规模。
改革开放以后，中日贸易发展迅猛，到1993年，日本已成为大贸易伙伴，中日贸易占中国外贸比重20%以上，当时中国经济发展对日本依赖度之高可见一斑。但由于历史教科书、靖国神社、东海油气田开发等问题上的争议，中日间长期形成了“政冷经热”的奇怪格局，尤其在小泉政府时期（2001年-2005年），日本政府还频频打出经济牌（如减少对华援助贷款、限制关键领域对华出口等），制造各种经贸摩擦，迫使中国让步。
然而，自2004年以来，随着中国经济实力进一步提升和国际贸易的不断扩展，在双边经贸关系中，日本逐渐降格为中国第三大贸易伙伴，先后被欧盟和美国超越，2011年，“老三”位置更是首次被东盟取代；然而另一边，由于日本国内经济长期低迷，日本经济长期依靠出口，2008年金融危机后，日本对欧美市场的出口严重受挫，但对华出口却继续快速增长，导致如今中国已成为日本不可撼动的第一大贸易伙伴，中日贸易依存度关系已发生根本逆转，使日本政府很难再通过经济手段制约中国，而中国动用经济牌约束日本的空间却大为增加。
日航这次出大事了 央视嘉宾一脸坏笑吓坏安倍
