针对这一改革，引起了不少基层干部的议论。在问到这个改革的期待时，大多数人表示了怀疑，认为这种可能性不够大，尤其是针对厅级官员的“专车”，会不会真正取消，还很难说。
二是公车违规使用太过普遍，不采取“一刀切”的方式予以治理，不仅难以取信于民，而且成本越来越大。从当前八项规定的查处来看，有很大一部分集中在公车违规使用方面，如果连这个问题无法根治，必然影响民众对于政府的公信力，而且现有的治理方式成本太大，比如GPS定位管理等，反而增加了管理成本。
三是取消一般公务用车的改革，非常符合三中全会“市场化改革”和破除“官本位”的大方向。不仅能够解决党政机关浪费的大问题，还能释放整个市场、社会的活力。因为取消大量的公车之后，必然象过去取消公款配备手机一样，从而最大限度地激活家庭购买小车的活力，加上补贴的增加，使得收入有所增长，从而拉动整个消费。
公车改革到今天，真正需要革除的是“官本位”的特权问题，之所以要享用公车，就是可以无视成本，就是可以享受地位。毕竟逐步发展到代步工具的汽车，已经不再是身份的象征，何况随着民主、平等、自由、法治理念的不断深入，如果还非要将其视身份、特权的标志的话，那实际上已经远远落后于时代了，最终将被时代所抛弃。
能不能将公车改革到底，能不能取消副省部级以下官员的专车，如果没有釜底抽薪的举措，恐怕也没有那么容易。
习近平阅兵专用车 让贪官军牌特权车无地自容
