有个朋友问了我一个问题：“祖国这么厉害了啊，那为啥那么多大学生还抄论文，从哪能找到创新的影子呢？为啥发动机，大飞机还是没造出来，模仿还是创新？”
我们的全权数控版增推的太行在任何方面都已经把AL-31系的发动机放在了身后，新一代大推力发动机已经上某测试平台进行飞行台试，对于飞控火控推力控制等等一体化方面，不客气的讲，再给毛子两年时间不被甩下，国人对于航空发动机的短板人云亦云，无论外行内行，好像不谈到，不拿发动机说事，就算他知识面不丰富，呵呵，说实话暴露了我们无论学术还是日常生活都太过浮躁
都世界第一集团了，不客气的说5年之内坐三往二，有何妄自菲薄的地方？
至于大飞机，别急，你今年就看得见，如大型战略投送平台和大型战略武器投射平台等这样的东西我们奋起直追步入快车道，如此我们航空业最后的空白领域即将被填补。
以后随着越来越多的东西出现，这种情况估计会慢慢改观，也希望你听了我浅显的说明也起到一个对身边人普及的作用。那么抛开逆向，谈创新，自主的气动设计，全世界有几家？别以为你看到别人的飞机什么样，自己原封不动的按数据测绘装配出来就能飞？呵呵，百分之百摔！如果战机能山寨，这世界上就不会只有这么点国家可以做这件事，而且就这几家从完全自主的气动设计，工程实现到火控航电，动力配备甚至试飞，说白了，俄，欧，美，中四家仅此而已，其中欧洲是联合体，法，英，瑞典等原来具有的独立能力被中和了，到了第四代战机的地步，他们也无法独立完成。
别跟我说日本和印度，他们自己知道自己在哪里吹的风洞，使用的什么设计软件，航电，航发等等，日本是工业门类被废不齐全，印度不仅如此还属于神级无法评价，不会走就想跑的典型，不过心气值得肯定罢了。
看到论坛上关于歼20山寨这个，山寨那个，我哭笑不得，基本上一点气动及工程学的常识都没有，说放P不为过。
从气动设计到飞行控制，有吸收和继承没什么错误，但具体到歼20和F-22或F-35甚或I。42本身根本就是风马牛不相及的两回事，就I。42来说，样子相似但仅进气道的设计就是完全两个思路，我们的两侧DSI进气道有什么功能优势有兴趣可以去网上查一查资料，但不是去娱乐八卦论坛查啊，去正规资料网站，这年头娱乐化不求甚解的论坛很多，许多网络上的东西误人子弟。
返回头说另外两个，不要以为F-22和F-35这种常规布局和歼20的鸭式布局区别不大，在气动设计上这是天差地别的区别，漫说具体设计，就是总体布局，很多人以为就是加个鸭翼那么简单？而且多翼面差动的设计对于一架飞机的飞控那是何等的复杂，你让F-22不做大改动装上鸭翼试试？呵呵，看看飞得起来飞的洒脱不？
