日本防卫省统合幕僚监部（联合参谋部）发布消息称，11月16日和17日，中国的图-154电子侦察机连续两天沿着近似的航线，飞入日本所谓的“防空识别区”。
在世界各国的客机当中，图-154也算是很有名了，不过它的名声不是太好，人们有时会在一些空难新闻中听到它的名字。该机于1968年首次试飞，至今仍有500多架在飞行。
“图-154的优势是推重比好，而且不挑机场，能从凹凸不平甚至有积雪的地面起降。其近百吨的起飞重量、18吨的最大载重量、较大的内部空间，比较适合加载大型机载电子设备，而6000多公里的航程，也使其能够长时间滞空。”
著名空军专家徐勇凌向记者分析道，“图-154的缺点是采取了早期的涡轮风扇发动机，比较费油，经济性不好，而且安全性不太让人放心。这些，对于航空公司来说是大毛病，但对于军用飞机来说，这些短板还是可以接受的，毕竟不需要载着100多名乘客、天天满负荷起降。”
据外电报道，1995年初，中国空军将两架图-154M客机改进为电子战空中平台。据国防大学教授梁芳大校透露，中国的图-154电子侦察机，机身下方加装了长条形的合成孔径雷达，外形类似于美军E-8“联合星”战场监视飞机，主要用于绘制精确的地形图。而且，可以通过精确截获并分析对方的雷达信号，获得大量高价值的情报。
因此，该机也被外界认为是中国空军现役最先进的机载电子情报/监控平台，是提高整个解放军海空军战斗力的“力量倍增器”之一。（屠晨昕）
