近日，有外媒报道质疑中国首艘航母“辽宁舰”的自卫能力，军事专家张召忠在接受北京电视台《军情解码》采访时对辽宁舰的近防武器系统进行了解析。
而使用舰艇综合电力系统，则意味着航母动力可以抛弃减速齿轮箱，缩短轴系，转而用电动机直接带动螺旋桨前进。航母的核心动力则不用必须安装在底层甲板，可以更灵活地选择安装位置，一根电缆就可以运转电机推动航母前进，从而避免水下鱼雷攻击对舰艇动力的致命打击。
舰艇综合电力系统改变了航母的结构布局，意味着航母有更多空间装载武器弹药或改进舰员的生活空间。有些设想中更为激进的吊舱式电力推进装置，连轴系全都不要，而是把电动机和螺旋桨直接整合在一起，安装在航母的尾部来推动船体前进。
综合电力系统除了改善了航母的内部结构布局，还提升了舰艇燃料能量的利用率。传统舰艇的电力，不过是整体推进能量“匀出”固定一部分来进行发电，即便舰艇不是全速运行，也不会增加电能。
而综合电力系统则是将航母动力机械能源，全部转化为电力，然后根据实际需要灵活分配。如果不需要航母全速运行，就可以把大部分电力用于舰载的大耗电量系 统，例如我们上面提到的电磁弹射器甚至电磁炮，从而能节省燃料，油耗降低，即使对于核动力航母，也可以延缓核反应堆的使用寿命。
现在我们不难看出，航母动力系统的优劣，将对航母的作战性能起到至关重要的作用。我们在关心中国航母舰载机发展的同时，绝对不能忽视航母动力这一“心脏”的重要性。
面对英国“伊丽莎白”级航母、美国“福特”航母这些新一代航母，中国航母动力要实现双重发展任务，首先就是能够提供高功率、高效率、高安全性的航母核心动 力输出装置，包括蒸汽轮机、燃气轮机、舰载核反应堆；同时还要实现“综合电力系统”这一舰载能量智能化、信息化管理系统的应用。
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