目前法国高铁的票价是每公里27美分、西班牙是每公里25美分、日本是每公里30美分，而中国可以做到每公里7美分。
有分析认为，中国可以借助泛亚高铁网打通直达印度洋出海口的快速通道，化解中国石油进口过度依赖马六甲的困局;而中国的高铁输出和铁路外交，也将翻开新的篇章。
中国高铁出口到泰国，将打开中国在东南亚互联互通大潮中的市场机遇，这对中国高铁国际化是个里程碑;
同时，高铁输出还将带来的相关基础设施、劳务等合同;东南亚的互联互通，本身对中国获取资源及货物出口，与到东南亚国家巩固经济联系，更具有战略意义。
对泰国自己来说，中国帮助其发展高铁、完善基础设施，不仅将方便泰国人民，还将帮助泰国巩固中国产品输往东南亚的“枢纽”地位，让泰国经济更加多元、发展更持久。
再看中国为了展现“双赢”，也积极向泰国示好。比如，泰国是全球主要大米出口国。泰国总理英拉兑现大选承诺，为提高农民收入、高价收购大米，这导致自 2011年开始泰国政府损失至少44亿美元，还有上千吨大米囤积，泰国大米也因高市价失去部分国际竞争力、出口量被印度和越南赶超，今年达成出口目标都很危险。
与此同时，随着需求和消费的增加，中国正面临着每年更多的大米进口需求。
中国大米进口量超过200万吨，仅次于尼日利亚、成为世界第二大大米进口国。此前，中国进口大米主要来自越南、巴基斯坦还有缅甸的较低品质(完整粒率较低)的大米。据悉，75%完整粒率的越南大米价格在每吨360美元左右。
