近年来，随着中国海上力量的不断增强，维护海洋权益的范围扩大，中国海军舰艇飞机穿越“第一岛链”的次数日渐增多，特别是穿越宫古海峡和三巴海峡的次数远比
事实上，世界海上通道中的大小海峡水道，主要分为两大类：一类是国际航行海峡，一类是领海海峡。国际航行海峡是指世界各国船舶均能通过的海峡，水面船舶及水下潜艇都可以自由通过，不受条约或规定限制。
宫古海峡就属于国际航行海峡。三巴海峡共包括三个海峡，即巴士海峡、巴林塘海峡及巴布延海峡，其中，巴士海峡也属于国际航行海峡，后两者则属于领海海峡。
一些国家的舰船之所以选择穿越宫古海峡，首先在于这是一条国际航行海峡，不受任何限制，其次在于该海峡相当宽，约有135海里，且水深条件好，一般都有100~500米，几乎所有的大型舰艇、航母都可以从这里通过。
再就是巴士海峡，它也不受限制，宽约51海里，且水深条件比较好，航道最浅的地方大约深200米。
7月份，中俄海上联合军演结束后，中国海军一支编队穿越了宗谷海峡。它是“第一岛链”北部的最大海峡，介于日本和俄罗斯之间。它虽然属于国际航行海峡，但实际上靠近日本北海道的一侧还有3海里的领海限制，而俄罗斯一侧没有限制。宗谷海峡宽23~40海里，鉴于这条海峡过于偏北，过去中国海军走得比较少，而今天，在符合国际法的前提下，它们正在正常化地穿越。
这也预示着一种趋势：未来，中国的海上力量会按照国际惯例、按照海洋法国际公约，进一步加大穿越“第一岛链”的力度，越来越多地走向深蓝。（作者系海军军事学术研究所研究员）
资料：“第一岛链”的国际航行海峡和领海海峡
总体而言，“第一岛链”由北向南的海峡类型各异。
