记者 金可 实习生 白洁
春运在即，农民工团体票订购火爆。记者昨日从北京站和北京西站了解到，仅这两站售出的农民工团体票已达5.5万余张。在欢喜地拿到车票的同时，也有人提出：要是农民工团体票也能有卧铺票就好了。对此，铁路部门表示，今后有可能考虑在农民工等团体购票中提供一定比例的卧铺票源。
“想订卧铺的兄弟有三分之一”
这两天，朝阳区总工会职工帮扶中心主任张立华一直跑前跑后地忙着办理农民工团体票的事。今年，朝阳区农民工兄弟春运订购需求很旺盛。全区130多家企业约有农民工4000多人要买票回家过年，其中不少企业都是订购的团体票。
据悉，今年为方便农民工售票，铁路部门开通了不少便利措施，团体票标准由过去的10人、20人成团改为6人即可团购，预售期也由15天延长到了20天，购买车次还包括返程票。北京铁路局的移动售票车还开到了票源集中的工地、工厂、街道等，方便大宗购买。
“交个证明，带着大家的身份证复印件就行了，还能买往返票，很方便。”在朝阳区社区学校门口，一位工地负责人专门来这里的移动售票车为大家买票。“不过要是能买到卧铺就更好了。我们那儿想订卧铺票的兄弟得有三分之一。”但按照规定，农民工团体票目前只能订硬座车票。朝阳区总工会工作人员也表示，想订购春运卧铺车票的农民工兄弟越来越多，有三分之一的人有这个需求。
临客≠又脏又慢
据了解，火车团体票包括农民工团体票和学生团体票等，销售的基本都是硬座车票，这很大程度上也是因为硬座票量大，更方便大宗的团体购买。不少人对春运期间的团体票有误区，认为团体票就是临客列车的硬座车票，条件差、时间长。这是一种误解，实际上，团体票可以指定购买图定列车和临客列车。比如说要购买去长沙的农民工团体票，企业既可以选择T1次列车，也可以选择临客列车。当然，这也要视票源而定。
铁路部门解释，即使购买的是临客列车也不代表条件就特别差。临客列车并不等于“又脏又慢”。如今不少空调车、动车都担当起了临客任务。今年春运54组临客列车中，绿皮车只有13组，其余的均为空调车，占了76%。铁路部门相关负责人表示，为保障旅客的舒适度，以后将逐步增加空调车的比例。今年的部分空调车已采用电暖，比普通水暖列车更加舒适、安全。
春运高峰“卧改座”增加运力
铁路部门表示，之所以只开放硬座票源，很大程度上和客流有关。铁路系统推出农民工团体票的措施已经很久了。推行之初就是为了尽量满足农民工大客流的需求。硬座车厢的超员率要高，而且在客流高峰期，不少车次还特意改为了全列硬座，“卧改坐”，一个卧铺能改为4个硬座，尽各种努力提升运力。
对于农民工团体票增加卧铺的议论其实以前就有，但不少人也对此表示，春运本就一票难求，卧铺票是“稀缺资源”，硬座票票量大更容易买到，没有必要在春运这种特殊时刻强求什么卧铺票。
但昨天在车站候车的王师傅告诉记者，现在的农民工已不是数年前的“农民工”了，许多人在单位成为技术骨干，收入也提高了，出行的服务需要也提高了，“铁路部门的便民措施也应该与时俱进了。”
铁路部门表示，如今大家对出行要求越来越高，铁路部门也在时刻关注大家的购票需求，如果这方面需求迫切，也不排除今后铁路部门在团体购票中提供一定比例的卧铺票源的可能。
现场
一看二听给列车“体检”
下周六，2013年春运大幕即将拉开。北京铁路各部门都已进入最后的冲刺准备阶段。记者昨天在车辆段看到火车“医生”们已经拉开架势为125组图定列车和54组临客列车做体检。
检修现场，20余名检车员和乘务员正在为春运车辆进行车上车下的全面检查。车门、车窗、给水设施、茶炉、采暖系统、照明、座椅、信息系统、电力连接线、车钩连接等和车辆下部轮缘锋芒、悬吊件及易脱易开部件等17个关键部位都要让这些“火车医生”一一过手检查。
40多岁的验车员葛振灵左手拿着手电筒，右手握着铁锤，将半个身子伸进了车底。“轮缘、转向架、轴箱……这些部件到冬天特别容易出现折断，都是我们整修的重点。”葛师傅先用手电筒把轮缘从上到下都打量了一遍，然后拿铁锤在弹簧上轻轻敲了两下。“声音清脆，部件没有裂纹。”“从敲击声就能判断出部件是否有裂纹？”记者有些将信将疑。有20多年检车经验的葛师傅解释：“如果听到‘啪啦啪啦’的声音，就是有螺丝松了；如果声音发闷，就是有裂纹了。”说着话，葛师傅手头的活也没有停下。
像这样的动作，葛师傅一天要重复上百遍。大冷天的，葛师傅工作时并没有戴手套，“戴手套麻烦，锤子握着不顺手，耽误工作。”说完，葛师傅又钻到了车底。
据铁路部门介绍，北京车辆段从去年11月份就着手制定2013年春运客车整修工作，派出了700多名检车员对春运用车进行整修。
上图：北京车辆段的工作人员对春运临客列车做全面“体检”，保障春运行车安全。
本报记者 李继辉摄
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